膠帶斗式提升機頂部平臺振動的起因及其加固措施

　　在膠帶斗式提升機運行過程中，維護人員在頂部平臺上感覺到明顯的振動。平臺振動容易增加電機、減速器等設備的應力集中，容易導致設備故障。此外，由于項目現場臺風較多，平臺振動和臺風疊加越容易造成設備損壞。為了減少設備故障，有需要對設備頂部的平臺進行分析和加固。

　　一、設備頂部平臺應力分析：

　?。?）加載值。電機自重3.2kn，減速機自重5.5kn，平臺活載2.5kn/m2，基本風壓0.91kn/m2，正常生產條件下物料重量27.5kn，考慮滿斗限度物料重量37.1kn。

　?。?）設備頂部的平臺由12#槽鋼制成。它在提升機外殼外的三個側面上懸臂式安裝（排放口側沒有懸臂式安裝）。每側沿設備外殼設置兩個斜撐。

　　使用結構分析軟件pkpmsts模塊對設備頂部平臺進行二維應力分析，判斷整體構件截面是否合適。計算結果中，平臺梁應力比為1.40，斜撐穩定應力比為1.38，不符合要求。因此，膠帶斗式提升機制造商提供的平臺梁和支撐截面太小，缺乏剛度，容易發生振動。

　　為了越正確地研究加固方案，利用有限元軟件midasgen建立了整體分析模型，分析了頂部平臺和斗式提升機殼體在自重、材料重量、驅動裝置和風荷載作用下的應力。在驅動裝置荷載作用下，頂平臺懸臂端較大撓度為8mm，高過結構設計規范允許值（6.6mm），且撓度限度值；斗式提升機殼體在風荷載作用下的橫向位移較小，約3mm，為斗式提升機殼體總高度的1/11320，滿足要求。

　　二、加固方案：

　　通過計算分析，制定了加固方案：在電機減速器一側懸挑平臺下的兩個斜撐之間增加另一個斜撐。該方案不涉及對膠帶斗式提升機原截面的更換和修改，即可以減小原梁的跨度，分擔原支座的內力。加固后的計算結果表明，各項指標均滿足要求?，F場加固后，基本感覺不到振動，操作良好，表明加固方法是可行的。