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青岛汽车维修全方位服务中心

时间:2021-02-20 17:01 来源:网络整理 转载:张家界资讯网
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一辆行驶里程约6.5万km,配备C7电动转向机,排量为2.5L的奥迪A6L轿车。客户反应:该车在行驶中感觉转向变沉且没有助力,同时仪表上红色方向盘指示灯报警并有转向系统故障,提示请勿继续行驶的信息。 新奥迪A6L配备的C7与C6液压机械式助力转向系统完全不同,它采用了电控机械助力转向系统,该转向器的结构原理与奥迪A7 Sportback是一样的,功能是通过一个与齿条同心的电机来实现转向助力。齿条、电机和传动机构是通过滚珠、丝杠来驱动的。

一辆行驶里程约19.4万km的2005款奥迪A6L轿车。用户反映:该车辆加速无力,并且发动机声音发闷,排气管偶尔有轻微的放炮现象。 故障诊断:shou先用V. A. S5052进人发动机控制单元进行检查,有两个故障码:2缸P0302、1缸P0301。故障码显示1缸和2缸有失火的记录,为偶发故障。该故障码和车辆的故障现象是否有关,现在暂时无法确定。于是清除故障码,准备试车。试车时发现该车加速无力,发动机发闷,噪声大。车辆提速到70km/h时,发动机的噪声就很大了,排气管偶尔伴有轻微的放炮声。向用户了解该车故障出现的过程,用户称,该车行驶了15万km,一直都很好;zui近感觉动力不大好,开始时车速达到170~180km/h一点问题都没有,只是有噪声;随着动力性能越来越不好,现在车速达到100km/h以上就很费力。通过用户的描述得知,该车故障的出现是渐进的,越来越明显。通过试车可以判定,该车动力不好是因为发动机的工况不好导致的。

一辆2007年奥迪A6L 2. 0T轿车,也是配用01T无级变速器。故障现象是在行驶过程中,车速超过30km/h以后大负荷出现连续冲击,而小负荷正常。通过手动模式观察发现1档和2档区域没有故障现象的出现,但3档以上都有冲击。考虑到无级变速器的冲击故障一般都表现在低速档范围内,在中高速档位很少出现问题,除非是链传动部分可能由于某种原因导致这种连续的冲击。从数据流上看,数据流02-08-010和02-08-011组的第二项内容都为自适应运行中,但后来前进档离合器自适应正常后在行驶过程中仍然还有冲击现象,考虑可能跟离合器控制有关。在连续冲击的过程中,读02-08-007组数据流zui后一项内容AS(离合器打滑状态)和YS(离合器不打滑状态),会随着故障现象的变化而变化。难道跟离合器控制有关,于是在低速范围内试车,同时也在观察第007组数据流的变化,结果一切正常。

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