|
我的老家山东寿光，是全国最大的蔬菜基地和蔬菜集散中心。前几年就听亲友说寿光菜有不少销往南京。今年5月中旬，我借回家探亲和到南京旅游的机会，跟踪拍下了一些关于寿光蔬菜种、运、销的照片。随着我的叙述和展示，您会发现寿光菜是如何走上南京人餐桌的，您还会发现这个过程中的一些问题，进而产生解决问题的思考。这，也许就是本主题发表的意图和意义。 （为了解说的方便，所用图片的拍摄时间、场景与文字并不完全一致，敬请理解鉴谅。） 寿光孙家集街寨子村的蔬菜大棚。在寿光田野，这样的大棚到处都是。
笑武和他家的大棚。大棚长100米，宽12米，前年修建时花了5万元。近年来随着木料、钢材等物价上涨，今年这大棚造价已经到了7万左右，没有几年的积蓄，一般农户要建个大棚绝越来越难了。 大棚里的的苦瓜，优良品种“疙瘩绿”。为种好大棚，笑武一家可没少受累：夏天晒地消毒，深翻松土，上足腐熟有机肥。初秋先种黄瓜，等黄瓜长到该嫁接时，再套种上苦瓜。为侍候这2万多棵生灵，他们要一棵棵拉绳引蔓，浇水拔草，每天早上拉起保温草帘，傍晚放下，天热时中午还要放风散热。冬天外面滴水成冰，大棚里如洗桑拿，春秋在棚中挥汗如雨，那滋味只有菜农知道。 寿光菜强调绿色无公害，不许经营使用高残留农药，市里和乡镇经常到大棚和市场抽检，发现违规就重罚。为了提高蔬菜品质，他们使用了施用气体肥料，生物防治虫害和蜜蜂授粉等技术。这是笑武在大棚中的蜂箱，不过，这里的蜜蜂酿的蜜不够它们自己吃，要经常喂白糖，因为相对自然环境，大棚里的花儿太少了。 几个月的辛苦没有白费，黄瓜丰收，苦瓜也丰收了。5月11日早上，笑武摘了300多斤苦瓜去卖。他告诉我，他的大棚一年下来，可以挣5万元左右。“一个大棚，两个人不停地干300天，这可是辛苦钱啊！” 蔬菜收购点的主人叫玲子，这样的收购点寨子村有好几个。玲子是受菜商王老板的委托为他收购的。价格老板确定，包装、人工费用老板负担，她只是收每斤5分的劳务费。从早上4点忙到下午两三点，她一天能挣150元左右。 发往南京的蔬菜都要包装，一般蔬菜用竹筐、纸箱，但苦瓜容易熟化变甜，需要在聚丙烯包装箱内先放入冰瓶，使箱内形成低温环境。 冰瓶之上，一层软膜一层苦瓜地把箱子装满。 加盖，再用苦瓜专用胶带将箱子封严，这样的包装，可以保证苦瓜在五六天不变质。装箱工大多是本村的妇女，装1箱7毛，一天下来，手快的可挣七八十元。 下午1点多，王老板的集运车开来，把苦瓜拉走了。 下午两点，天下雨了，但蔬菜运输不能等。5点多，王老板（站在白车槽帮上的穿黑衣者）当天收购的蔬菜装了满满一车。王经销蔬菜有六七年了，他和两个亲戚合伙，他负责收购，另一个亲戚老朱在南京负责销售。收来的菜加上收购点的劳务费、运费、包装费以及其他费用，在装车时就能算出成本。他把成本及菜品清单交给菜车司机带到南京，作为结算凭证。“亲戚也要明算账，赚时一起赚，赔了大家担，这是我们的规矩啊！”他擦着一头的雨水汗水对我说。 阿斌是蔬菜运输专业户，他的车是10吨的欧曼柴油车，前年底贷款买的。他和其他3人是王老板的签约运输户，常年在寿光----南京间奔跑，可以说是重车（因为常常超重）熟路了。 虽然小雨时断时续，但阿斌和他每月2000元请来的司机老蔡心情不错，车厢里放着轻音乐。我坐在副驾驶座位上，也感觉挺新鲜。车过昌乐、安丘，一路顺风。 但是，这种愉快心情很快就受到了影响：车到安丘城南不远，206国道前方发生大事故，我们的车被夹在车流中，一步一蹭，走走停停，这使阿斌和老蔡大为恼火。经过三个多小时的煎熬，菜车终于通过了事故区段，开始正常行驶。但麻烦事接着又来了：阿斌出发时加的柴油不够，原想路上再加，但从开车以后，沿途所有的加油站都不营业，一个个的告示牌上写着：无油，无油！停业，停业！ 尽管阿斌心情焦躁，但也无计可施。过诸城、过日照，12日凌晨1：40分，菜车进入江苏境内，驶入（大）同三（亚）高速公路。一路上，阿斌专注地寻找营业的加油站，终于在赣榆服务区加了300元的柴油。但这远远不够，之后他继续寻找加油机会，但前面这个加油站又让他失望了。 “您见多识广，您说这么大个国家怎么说没油就没油了呢 ，”阿斌问我，我无言以对。因为虽然我知道这肯定不正常，但却无法给他详细解释这其中的原因。好在谢天谢地，车到南京六合，阿斌终于又加了300元的油，接着他让老蔡开车又排了一次队，又加了300元的。这样，他就不用再为回程的油料担心了。 从寿光出发，在山东境内遇到三个收费站，一共只交了45元。但在江苏境内这一段，阿斌在宁连高速出口却交了465元。“报上不是说鲜活农产品要开绿色通道，菜车免费吗，”我问阿斌。老蔡抢着答道：“哼，上边说上边的，下边收下边的。放着钱不收，哪个地方会这么傻啊？”听着他的话，我脑海中闪过这么几行字： 全球14万公里收费公路，10万在中国。李金华的审计报告也分析得清楚明白：一些地方的经营性公路获取的通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上，成为“高价公路”；收费公路早已是“问题很严重，公众很生气”，然而得到地方政府的青睐…… 5月12日10：15分，菜车到达南京下关白云亭蔬菜批发市场。根据我事先了解，在这个市场从事寿光菜经销的摊位有8个，按每个摊位每天到货一车计算，他们每天向南京输送100吨菜，一年大约36000吨。 因为堵车和加油，我们这趟车晚到了5个多小时，车刚刚停好，老朱就一边向阿斌道辛苦一边指挥卸车。 傍晚，车上的菜已卖出了一多半。我问老朱价格如何，他趴在我耳边告诉我：苦瓜成本价每斤1.62元，他批发2.5元，茄子成本1.11元，批发1.5元，丝瓜成本1.4元，批发1.9元…… “那你们不是赚大了 ，”我问。 “可您就不算我的摊位费、4个人的工资、吃住等费用了 ，再说我们还有赔的时候呢！” 13日一大早，我根据老朱提供的线索，来到热河南路菜市场。当我看到寿光菜在这里的零售价时，不禁大吃一惊：苦瓜每斤4.5元，茄子3元，丝瓜2.5元……我暗自思忖：这样的菜价，南京市民怎么能承受，这里的批零差价怎么会如此之大， 13日下午，阿斌车上的菜就批发完了。他立即和老蔡开车到南京火车站附近的配货中心装运回程货物。阿斌告诉我，王老板给他们每车运费是3200元，刨除900元的柴油，500多元的高速公路费和他们的吃住，他们一趟只挣1700多元。两个人开这么一辆大车折腾5天，这实在是划不来。所以他们只好再拉回程货，而且不走高速，这样一趟平均能挣4000元上下。当我14日上午在玄武湖边照相时，阿斌电话告诉我他们配载了2500元运费的电视机，正往回赶呢。听到这个消息，我感到欣慰，但同时心中牵挂着柴油、高速收费、蔬菜批零差价、绿色通道这几件事，因为我在南京旅游也要吃菜啊…… END!多谢浏览，敬请指教！ 补记：此主题发在橡树摄影南京版，引起了南京摄友热议。看来只要反映真实的社会生活，就会有很好的社会效应。橡树摄影南京版本文地址：?tid=1083259&fpage=&toread=&page=5 附：南京版主席春风依旧和我的交流帖 春风依旧：谢谢！再谢谢！ |