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南京人餐桌上的寿光菜

时间:2021-02-21 02:03 来源:网络整理 转载:张家界资讯网
南京人餐桌上的寿光菜_龙在野tj_新浪博客,龙在野tj,

我的老家山东寿光,是全国最大的蔬菜基地和蔬菜集散中心。前几年就听亲友说寿光菜有不少销往南京。今年5月中旬,我借回家探亲和到南京旅游的机会,跟踪拍下了一些关于寿光蔬菜种、运、销的照片。随着我的叙述和展示,您会发现寿光菜是如何走上南京人餐桌的,您还会发现这个过程中的一些问题,进而产生解决问题的思考。这,也许就是本主题发表的意图和意义。

(为了解说的方便,所用图片的拍摄时间、场景与文字并不完全一致,敬请理解鉴谅。)

    寿光孙家集街寨子村的蔬菜大棚。在寿光田野,这样的大棚到处都是。

    笑武和他家的大棚。大棚长100米,宽12米,前年修建时花了5万元。近年来随着木料、钢材等物价上涨,今年这大棚造价已经到了7万左右,没有几年的积蓄,一般农户要建个大棚绝越来越难了。

大棚里的的苦瓜,优良品种“疙瘩绿”。为种好大棚,笑武一家可没少受累:夏天晒地消毒,深翻松土,上足腐熟有机肥。初秋先种黄瓜,等黄瓜长到该嫁接时,再套种上苦瓜。为侍候这2万多棵生灵,他们要一棵棵拉绳引蔓,浇水拔草,每天早上拉起保温草帘,傍晚放下,天热时中午还要放风散热。冬天外面滴水成冰,大棚里如洗桑拿,春秋在棚中挥汗如雨,那滋味只有菜农知道。

寿光菜强调绿色无公害,不许经营使用高残留农药,市里和乡镇经常到大棚和市场抽检,发现违规就重罚。为了提高蔬菜品质,他们使用了施用气体肥料,生物防治虫害和蜜蜂授粉等技术。这是笑武在大棚中的蜂箱,不过,这里的蜜蜂酿的蜜不够它们自己吃,要经常喂白糖,因为相对自然环境,大棚里的花儿太少了。

几个月的辛苦没有白费,黄瓜丰收,苦瓜也丰收了。5月11日早上,笑武摘了300多斤苦瓜去卖。他告诉我,他的大棚一年下来,可以挣5万元左右。“一个大棚,两个人不停地干300天,这可是辛苦钱啊!”

蔬菜收购点的主人叫玲子,这样的收购点寨子村有好几个。玲子是受菜商王老板的委托为他收购的。价格老板确定,包装、人工费用老板负担,她只是收每斤5分的劳务费。从早上4点忙到下午两三点,她一天能挣150元左右。

发往南京的蔬菜都要包装,一般蔬菜用竹筐、纸箱,但苦瓜容易熟化变甜,需要在聚丙烯包装箱内先放入冰瓶,使箱内形成低温环境。

冰瓶之上,一层软膜一层苦瓜地把箱子装满。

加盖,再用苦瓜专用胶带将箱子封严,这样的包装,可以保证苦瓜在五六天不变质。装箱工大多是本村的妇女,装1箱7毛,一天下来,手快的可挣七八十元。

下午1点多,王老板的集运车开来,把苦瓜拉走了。

下午两点,天下雨了,但蔬菜运输不能等。5点多,王老板(站在白车槽帮上的穿黑衣者)当天收购的蔬菜装了满满一车。王经销蔬菜有六七年了,他和两个亲戚合伙,他负责收购,另一个亲戚老朱在南京负责销售。收来的菜加上收购点的劳务费、运费、包装费以及其他费用,在装车时就能算出成本。他把成本及菜品清单交给菜车司机带到南京,作为结算凭证。“亲戚也要明算账,赚时一起赚,赔了大家担,这是我们的规矩啊!”他擦着一头的雨水汗水对我说。

阿斌是蔬菜运输专业户,他的车是10吨的欧曼柴油车,前年底贷款买的。他和其他3人是王老板的签约运输户,常年在寿光----南京间奔跑,可以说是重车(因为常常超重)熟路了。

虽然小雨时断时续,但阿斌和他每月2000元请来的司机老蔡心情不错,车厢里放着轻音乐。我坐在副驾驶座位上,也感觉挺新鲜。车过昌乐、安丘,一路顺风。

但是,这种愉快心情很快就受到了影响:车到安丘城南不远,206国道前方发生大事故,我们的车被夹在车流中,一步一蹭,走走停停,这使阿斌和老蔡大为恼火。经过三个多小时的煎熬,菜车终于通过了事故区段,开始正常行驶。但麻烦事接着又来了:阿斌出发时加的柴油不够,原想路上再加,但从开车以后,沿途所有的加油站都不营业,一个个的告示牌上写着:无油,无油!停业,停业!

尽管阿斌心情焦躁,但也无计可施。过诸城、过日照,12日凌晨1:40分,菜车进入江苏境内,驶入(大)同三(亚)高速公路。一路上,阿斌专注地寻找营业的加油站,终于在赣榆服务区加了300元的柴油。但这远远不够,之后他继续寻找加油机会,但前面这个加油站又让他失望了。

“您见多识广,您说这么大个国家怎么说没油就没油了呢 ,”阿斌问我,我无言以对。因为虽然我知道这肯定不正常,但却无法给他详细解释这其中的原因。好在谢天谢地,车到南京六合,阿斌终于又加了300元的油,接着他让老蔡开车又排了一次队,又加了300元的。这样,他就不用再为回程的油料担心了。

从寿光出发,在山东境内遇到三个收费站,一共只交了45元。但在江苏境内这一段,阿斌在宁连高速出口却交了465元。“报上不是说鲜活农产品要开绿色通道,菜车免费吗,”我问阿斌。老蔡抢着答道:“哼,上边说上边的,下边收下边的。放着钱不收,哪个地方会这么傻啊?”听着他的话,我脑海中闪过这么几行字:

全球14万公里收费公路,10万在中国。李金华的审计报告也分析得清楚明白:一些地方的经营性公路获取的通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上,成为“高价公路”;收费公路早已是“问题很严重,公众很生气”,然而得到地方政府的青睐……

5月12日10:15分,菜车到达南京下关白云亭蔬菜批发市场。根据我事先了解,在这个市场从事寿光菜经销的摊位有8个,按每个摊位每天到货一车计算,他们每天向南京输送100吨菜,一年大约36000吨。

因为堵车和加油,我们这趟车晚到了5个多小时,车刚刚停好,老朱就一边向阿斌道辛苦一边指挥卸车。

傍晚,车上的菜已卖出了一多半。我问老朱价格如何,他趴在我耳边告诉我:苦瓜成本价每斤1.62元,他批发2.5元,茄子成本1.11元,批发1.5元,丝瓜成本1.4元,批发1.9元……

“那你们不是赚大了 ,”我问。

“可您就不算我的摊位费、4个人的工资、吃住等费用了 ,再说我们还有赔的时候呢!”

13日一大早,我根据老朱提供的线索,来到热河南路菜市场。当我看到寿光菜在这里的零售价时,不禁大吃一惊:苦瓜每斤4.5元,茄子3元,丝瓜2.5元……我暗自思忖:这样的菜价,南京市民怎么能承受,这里的批零差价怎么会如此之大,

13日下午,阿斌车上的菜就批发完了。他立即和老蔡开车到南京火车站附近的配货中心装运回程货物。阿斌告诉我,王老板给他们每车运费是3200元,刨除900元的柴油,500多元的高速公路费和他们的吃住,他们一趟只挣1700多元。两个人开这么一辆大车折腾5天,这实在是划不来。所以他们只好再拉回程货,而且不走高速,这样一趟平均能挣4000元上下。当我14日上午在玄武湖边照相时,阿斌电话告诉我他们配载了2500元运费的电视机,正往回赶呢。听到这个消息,我感到欣慰,但同时心中牵挂着柴油、高速收费、蔬菜批零差价、绿色通道这几件事,因为我在南京旅游也要吃菜啊……

END!多谢浏览,敬请指教!

补记:此主题发在橡树摄影南京版,引起了南京摄友热议。看来只要反映真实的社会生活,就会有很好的社会效应。橡树摄影南京版本文地址:?tid=1083259&fpage=&toread=&page=5

附:南京版主席春风依旧和我的交流帖

春风依旧:谢谢!再谢谢!

    见识了也明白了很多的过程和事儿,原来啥都不容易!想说的很多很多难以言表......相信读者皆同。
感慨,感叹,也有些愤慨和无奈!!要感谢农民兄弟。农民应该得到最大的关怀与尊重!
劳动致富!科学致富!辛苦致富!而相比之下更多的那唱一首歌就暴富的小女孩们我只有哑语--
是那些泱泱大蓬在关罩着我们富足的餐桌,是那些辛苦的人们在保障着我们安逸地生活。也是那样的油荒油价,那些黑了市的买路钱和商品差价,让我们忧心忡忡往往会举步难行。试看如今的国力应该不错了欣慰之时却也深思,房价油价,教学医疗......国民的收入与之见悲.是否奇形我不知.....
硕申言之在理,这一切都是个管理的事儿了!!希望在明天!  
欢迎常来做客

龙在野:十分感谢春风主席的热情鼓励,感谢您的精辟评论,感谢您说出了咱们百姓的心里话!
    但,咱们百姓只能有限地表达和反映自己的意见,要改变这种状况,“硕申言之在理,这一切都是个管理的事儿了!!希望在明天!”
    我这次在南京,亲身感受到了南京人的善良、友好和热情:我住在热河南路一个家庭旅馆中,旅馆的女主人邀我一起参加了南京民政局和电视台5月16日在中央商场举行的募捐活动,看着这娘儿俩把200块钱投入了募捐箱,也看到了南京市民不为名利踊跃捐献的动人场景。当天晚上我把这件事发到了橡树天津版,使天津橡友受到了激励,发到博客,使博友看到了南京人的品格。那天,我还有幸见到了江苏电视台的名主持老吴,更巧的是,第二天在去孝陵的路上又遇到了他,你们南京的一个网络作家(可惜我没记住他的大名)还为我们照了合影。其实,我很想把这篇东西当做新闻线索发给老吴或者其他媒体的编辑,让媒体关心一下百姓的吃菜问题。可是我对南京媒体人不熟悉,不知咱们橡友中谁能帮这个忙,如果有,那我就太谢谢了!
    再次感谢您,欢迎您到天津作客!

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